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通常，旗下全新氢能汽车H2O在催化剂和电解质之间的界面处的取向，包括吸附构型（O-down或H-down）和H2O的H-O-H键角，可以直接影响解离过程。代样顶部是Ir原子和Ru原子之间距离的集合。
纯电车碱性电解质中水的缓慢解离过程严重限制了HER的动力学。动汽©2022 ZhongnanUniversity图2 （a）IrRuDSACs的STEM图像。因此，宝马调节界面H2O的取向以促进H2O的解离是提高HER活性的一种很有前途的方法。
（b）通过从头算分子动力学（AIMD）模拟模拟的界面H2O取向，旗下全新氢能汽车以及界面处吸附的H2O分子在z方向上的统计H和O分布距离（c）。在碱性电解质中，代样作为氢源的水的解离通常被认为是析氢反应（HER）的决速步。
（c）、纯电车（d）Ir-RuDSACs在1.4和0.3A/cm2的大电流密度下的加速降解曲线。
四、动汽【数据概览】图1（a）CoP和IrRuDSACs的电荷密度分析。宝马剖面形态的变化与图2a所示的几何形态密切相关。
此外，旗下全新氢能汽车由于NTE效应具有对微结构主应力/应变的可控释放能力，可通过多尺度结构设计和优化实现3DGM所具有NTE性能的编码调控。在循环加载期间，代样单次压缩不可避免地在微观结构中造成显著微断裂，导致最大强度在一定程度上有所降低。
如图1a所示，纯电车2D石墨烯纳米片在热激发下碳原子表现出明显的面外振动，导致由固有褶皱形态变化为大尺度波浪形态，几何特征由原本的凹形变为凸形。定量地，动汽提取C-C键长和C-C-C键角作为石墨烯晶格的两个结构参数，用于评估晶体结构对不同热激发的各向异性演化。